[兩會]人大代表李良彬：允許使用鋰渣作為水泥摻合料使用

　　隨著鋰鹽產業日益壯大，鋰輝石、鋰云母等礦石提鋰過程中伴隨而來的“鋰冶煉渣”（下稱“鋰渣”）問題或成為鋰鹽行業發展掣肘。

　　“2023年，國內85%以上的鋰鹽產品來自鋰礦石提鋰，但鋰礦石提鋰會產生大量鋰渣?！弊鳛殇囯姰a業資深人士，全國人大代表、贛鋒鋰業董事長李良彬深知如果鋰渣問題得不到有效解決，行業發展將受到嚴重制約。今年全國兩會，李良彬重點關注鋰渣處置問題，并提出鼓勵支持鋰渣資源化利用的建議。

　　全國人大代表、贛鋒鋰業董事長 李良彬

　　鋰渣問題或對產業發展形成掣肘

　　近年來，我國新能源汽車產業高速發展。數據顯示，2023年中國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。同時，我國已連續九年蟬聯全球新能源汽車產銷冠軍。

　　“鋰是支撐保障新能源汽車產業可持續發展的關鍵材料，而鋰礦石提鋰產生的大量鋰渣也給鋰鹽產業的發展埋下隱患?！痹阡囯娚嫌尾牧蠆^斗多年的李良彬表示，若不得到及時和有效處置，鋰渣問題將嚴重制約行業的進一步發展。

　　李良彬認為，當下鋰渣處理主要存在三方面問題：一是鋰渣難以大宗化利用；二是鋰渣難以高值化利用；三是鋰渣堆存成本高。

　　“鋰渣的主要成分為鋁硅酸鹽，是一種良好的水泥摻合料，可用作建材、玻璃陶瓷、道路筑基、礦山修復、農業硅肥等領域，具有較好的資源化回收利用價值?！?/span>

　　以鋰渣難以大宗化利用為例，李良彬表示，盡管鋰渣有回收利用價值，但因目前沒有制定鋰渣應用的相關行業標準，因此很多水泥、建材等企業禁止使用鋰渣作摻合料，使得鋰渣難以規?；茝V，導致無法大宗化利用。

　　高昂的鋰渣堆存成本也讓企業“苦不堪言”。李良彬表示，隨著鋰鹽需求量不斷增加，伴隨而來的是，鋰渣產量也在持續擴大，因現有鋰渣處理方式無法完全消納，許多企業被迫租用或建設室內庫房堆存鋰渣，這在無形中增添了企業的經營成本。

　　綜合施策攻克鋰渣回收處理難題

　　資料顯示，鋰渣主要成分為氧化硅、氧化鋁和氧化鈣的混合物，顆粒非常細，小于80μm的占70%左右，外排堆存的鋰渣對堆場附近將產生粉塵污染，若得不到有效處理，將對環境產生一定影響。

　　在李良彬看來，鋰渣的回收處理已成為鋰電新能源汽車發展的瓶頸問題，如果不解決鋰渣出路問題，或將嚴重制約鋰化學品生產?？梢?，鋰渣的資源化回收利用已刻不容緩。

　　李良彬認為，國家應高度重視鋰渣回收處理問題，鼓勵支持鋰渣資源化利用，整合各方力量，共同攻克鋰渣回收處理難題。

　　“出臺相關政策，鼓勵與支持鋰渣大宗化利用?！崩盍急蚪ㄗh，鼓勵建材、水泥、陶瓷、道路建設、礦山修復、農業硅肥等領域使用鋰渣。

　　為讓鋰渣回收利用“有據可依”，李良彬建議，國家組織相關部門、企業聯合制（修）訂鋰渣在相關領域的應用標準，如修訂《通用硅酸鹽水泥》國家標準，允許使用鋰渣作為水泥摻合料使用。

　　李良彬還建議，整合創新資源，突破鋰渣回收處理難題。具體來看，可通過揭榜掛帥、國家重大科技專項等方式，鼓勵企業聯合高校、院所，開展鋰渣高值化、大宗化利用、源頭減量等技術攻關，從而促進鋰電產業可持續高質量發展。